Entra en servei un nou tram de la A-38, entre Cullera i Favara, amb una inversió superior a 150 milions d'euros
Se suma a uns altres com el de millora de la connexió amb l'AP-7 a Almussafes, la duplicació de la variant de Sollana, el tram Sollana-Sueca i la variant de Sueca
El pressupost vigent de les obres ascendeix a quasi 140 milions d'euros, quantitat que, sumada al cost de redacció del projecte, a l'import estimat de les expropiacions i a l'assistència tècnica per al control i vigilància de l'obra, llança una inversió total que supera els 150 milions d'euros.
L'autovia A-38 s'inicia en l'enllaç amb l'AP-7 a Almussafes i s'ha construït sobre el corredor de la N-332 fins a Favara, millorant la seguretat i la capacitat de les infraestructures viàries de la zona. Aquest nou tram de la A-38 se suma als que ja s'han posat en servei, com el tram de millora de la connexió amb l'AP-7 a Almussafes, la duplicació de la variant de Sollana i del tram Sollana-Sueca i la variant de Sueca, que és continuació de Cullera-Favara. Característiques Tècniques del nou tram entre Cullera i Favara El traçat de la nova autovia entre Cullera i Favara es localitza en els termes municipals de Sueca, Cullera, Favara i Tavernes de la Valldigna i té una longitud de 8.620 m. L'autovia estarà formada per 2 calçades amb 2 carrils de 3,50 m cadascuna i vorals interiors de 1,50 m i exteriors de 2,50. La mitjana és de 2,00 m. En l'autovia s'han executat 27 estructures del tronc, així com 3 passos superiors i 15 passos inferiors. Per a la fonamentació de totes les estructures ha sigut necessària la clava de 177 km de pilotes prefabricats de formigó. Les estructures tenen 1.075 bigues amb una longitud de 24.065 m. En aquest tram d'autovia es disposen 3 enllaços:
• Enllaç de Favara, projectat mitjançant una glorieta inferior que permet tots els moviments entre l'A-38 i la N-332.
• Enllaç de Cullera sud, de tipologia similar a l'anterior.
• Enllaç de Cullera nord, situat al costat del Xúquer, per la qual cosa s'està executant mitjançant viaductes de bigues de formigó pretesat. Les obres de l'autovia inclouen la reposició de totes les séquies de la zona, així com la continuïtat de la servitud de pas dels camins interceptats per la traça. És especialment significatiu el viaducte sobre el riu Xúquer, un arc metàl·lic de 90 m de llum, construït en un marge del llit i desplaçat mitjançant carros mòbils fins al seu emplaçament definitiu. El viaducte té 1.400 t d'acer estructural, 2.665 m³ de formigó, 294 t d'acer en armadures i 4.733 m de pilotes per a la fonamentació.
-
1ComentarisImprimir Enviar a un amic
-
Notícies similars
-
El nou tram de l’A-38 suposa la major inversió en matèria d’infraestructures mai feta a la Ribera Baixa per un...
Hi ha 0 comentaris / Llegir més
-
En la carta, Mayor recorda les fatals estadístiques que acompanyen al mortífer tram de la N-332 entre Cullera ...
Hi ha 2 comentaris / Llegir més
-
L'Ajuntament aconseguix una inversió de 150.000 euros de la Diputació per a construir un carril bici i dues ro...
Hi ha 0 comentaris / Llegir més
